從珍寶海鮮舫翻側看船運保險

與汽車保險一樣，船運保險也分為第三者保險（三保）及綜合保險（全保）。前者單純保障第三者的責任賠償，例如當船隻意外撞到其他船隻，因財物損失或人亡傷亡所造成的賠償。而根據現時香港海事條例，船公司須為所有船隻購買至少五百萬的人身傷亡保障。珍寶海鮮舫母公司所購買的正是第三者保險，所以即使珍寶海鮮舫沉沒，其母公司也不會獲得任何賠償。

至於綜合保險本身已包括三保之保障（即買了全保就不用再買三保），同時也包括船隻本身的損毀，例如當船隻意外沉沒。某些保險公司的全保本身已包括打撈費用，但如果沒有包括的話，船公司就應在購買全保前和保險公司商量，看看是否可以添購打撈費用的保障。不過，船齡較高的船隻和船艇，一般都較難買到全保。這是因為當中涉及的風險較高，保險公司通常會因此拒絕承保。

另外，除非保單條款另有列明，否則本地船隻一般來說只能在香港水域獲得保障。如果船隻需要航行至香港水域以外的地方，則需要事先獲得保險公司同意，或者在購買保單前事先告知保險公司。

現時珍寶海鮮舫載浮載沉，有專家就指出當局未必會准許船東原址放沉，因為即使把全部浮力艙鑿穿，船隻會有自浮力，去到某一深度便會停止，屆時會對其他航行經過的船隻構成危險。而要使其完全沉沒的成本則很高，包括要計算灌入多少沙石到艙內等。

而如果要把船隻拖回，則須視乎船隻現時的狀態是橫臥抑或船底朝天，而拖回的成本可能會比放沉再昂貴三份之一。

雖然有網民發現珍寶海鮮舫的姊妹船「海角皇宮」在早年前往菲律賓時，是被安放在專運送大型設備的「半潛船」上，質疑為何船公司這次只是直接拖出海。有專家就指出放在半潛船在市場上的供應不多，費用可高達上億元，船公司可能是因為成本問題而沒有採用。

但船公司則表示直接拖出海符合國際海事規例及慣例，離港前已聘請海事工程專家檢查船身結構與安裝圍板，獲政府批准今次的航行。而船公司亦已委託持牌第三方安排聘請專家的拖船公司進行是次航行。