女性在駕駛上比男性更優秀？

一直以來，女性在很多方面都需要極力爭取，才得以跟男性平起平坐。例如，在差不多所有國家，女性一開始都沒有投票權；要得到與男性同工同酬這權利，亦極不容易。同樣地，女性駕駛者要得到普羅大眾的尊重，同樣困難重重。在賽車史上，一直要到1975年才出現第二位參與Formula 1的女賽車手 – Lella Lombardi。縱使她的成績非凡，卻仍然需要承受大眾對女駕駛者的偏見所帶來的額外壓力。

之不過，有多項研究顯示，女性其實比男性是更安全的駕駛者，以下為多年來有關研究的主要發現：

道路安全基金會 (Road Safety Foundation) 於1998年曾進行調查，發現男司機在轉彎、扒頭及入夜後發生意外的機率較高，而女司機則多數是在路口發生意外。此外，由於男司機的駕駛速度一般而言較快、較常違反交通規則、較常在酒精或藥物影響下駕駛，以及更多時候需要長時間駕駛，因此他們在意外中的死亡率亦較高。

社會問題研究中心 (Social Issues Research Centre) 於2004年亦曾發表過一項有關兩性駕駛行為的研究，評估兩者在駕駛時面對風險的不同態度，對汽車保險是否會有影響。結果顯示，男性在駕駛時較願意冒險，表現得較具侵略性，並且愛尋求刺激感。研究指出這些行為跟進化 心理學有關 – 男性天生就較易魯莽行事。

澳洲保險公司 AAMI於2002年針對較具體的駕駛行為進行調查，發表了一份年輕駕駛者指數。調查發現女性在駕駛時較易分心，包括講電話、閱讀或發送訊息，甚至化妝 – 這跟大眾對女性能multitask這概括印象相符。AAMI於2009年亦曾進行另一項調查，指出女性的腦袋令她們在駕駛時會更有自覺性及社會責任感。之不過，她們的空間感就比男性弱，這說明為何女性的駕駛能力較佳，但泊車能力就遠遜男性。

最後，根據美國公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety) 的年度統計報告，每年因交通意外而身亡的男性，遠比女性為多。此外，報告中亦提到，自1975年至2015年，每一年撞車身亡的男司機亦遠比女司機要多。在2014年眾多因撞車而身亡的意外中，有71%被認為是由男司機所造成的。

在談及男女駕駛者的分別時，普遍認知為兩者在心態上的不同。綜合以上各個研究，得出的結論如下：

一般而言，女性比較注重駕駛安全，但男性的駕駛技術就較優勝。之所以有這個分別，最主要原因是兩者在行為及心態上有所不同。

這條問題，恐怕永遠都不會有肯定答案。因為那得看「較佳」的定義是甚麼 –誰較注重駕駛安全？誰較常遵守交通規則？誰的駕駛技術較優勝？誰的泊車及掉頭技術較好？還是誰較少造成意外及傷亡？這條問題可以有無窮無盡的解說方式。

而從汽車保險的角度看來，「較佳」的定義為較低風險。因為如果投保司機遵守交通規則，小心駕駛，保險公司需要支付賠償的機會就較低。這樣看來，可以說女性是較佳駕駛者。事實上，保險公司的確有這想法 –歐洲在2013年就因此而禁止保險公司向女投保人收取較低保費。

之不過，部份保險公司仍然會為注重駕駛安全的投保人提供保費折扣優惠。亳無疑問，女駕駛者是最大受益者。雖然如此，在英國交通管理部門 (DVSA, Driving and Vehicle Standards Agency) 1395名駕駛考試考官當中，仍然只有381名為女考官。數字不會說謊 – 時至今日，大眾仍然對女性的駕駛能力存有偏見。

雖然從統計數字看來，女性的駕駛風險較低，但本港並未有專為女性而設的折扣優惠。話雖如此，由於女駕駛者較少提出索償申請，她們需要支付的汽車保險保費，一般來說都會較便宜。此外，本港女駕駛者亦較少用車，發生意外的比率自然比男駕駛者少。

在本港，人人都能享受無索償折扣 (NCD)。只要你在一段時期內未有發生交通意外，就能得到大幅度的保費減免，最高可達60%。從海外到港定居的投保人，亦能把之前所享有的折扣轉移；部份保險計劃亦設有保護條款，令折扣不會受輕微意外所影響。此外，如果你要投保新車，你亦可以將舊車所享有的折扣轉移到新車的保單。