【你中咗幾多個？】盤點 2026 汽車 10 大無用功能｜車主買完最後悔的配備

自電動車興起，中央屏幕亦成為電動車的標準配備，漸漸也是各大車廠的較技戰場，各自在屏幕尺寸上鬥大鬥清，「戰火」甚至延伸至前排乘客位前，加裝前乘客位屏幕。

的而且確，幾乎橫跨整個車廂的雙屏幕，視覺上極之震撼，更為新車帶來熱烈討論。之不過，乘客位屏幕絕對好睇不好用，先撇除屏幕只可由前乘客使用，同時因為屏幕與前乘客有一段距離，一般坐姿難以伸手所及，操作既麻煩實用性亦低，甚至因長期注視屏幕，容易暈車浪，可說是近年最無用的汽車設備之一。

多年來針對減排的聲音不斷響起，汽車業界自然首當其衝，由此更衍生不少為了減低碳排放的功能，當中引擎 Start / Stop 功能便是其中之一。引擎 Start / Stop 功能原意是當車輛在停下時，例如燈位前，引擎會暫時自動熄火，當駕駛者鬆開制動踏板後，引擎便在瞬間重新啟動，藉此減低在車輛等候時所產生的廢氣。

然而，引擎 Start / Stop 功能在重新啟動時所產生的遲滯感，令起步反應變得遲鈍，容易出現誤判引致交通意外。同時在引擎熄火時，冷氣亦會停止運作，在炎夏時車廂更為悶熱，所以不少駕駛者上車後，第一時間便將此功能關閉。

自動駕駛已是大勢所趨，而行車線偏離輔助功能便是其一，作用是無間斷監測車輛有否偏離車道。在理想的駕駛環境下，行車線偏離輔助功能的確有其作用，但如果其感測太過敏感，例如在車輛轉向時，稍稍貼近車道白線，便即時介入進行轉向修正（俗稱搶軚），反而會令駕駛者難以準確預測車輛行駛路線，如駕駛者經驗不足，便容易出現錯誤操作引致意外。

此外，絕大部車廠將行車線偏離輔助視為預設功能，每次啟動車輛便會同時運作，如用家不想使用便需每次啟動車輛後手動關閉，費時失事。

為營造高科技感覺，不少新車標榜有大屏幕、投影技術、無按鈕等設計。當中手勢識別操作（Gesture Control）便是為增加「科幻感」而誕生的功能之一，只需透過不同的手勢指令，便可操控音響、冷氣等功能。不過，複雜的手勢指令不但難記，更嚴重是識別準確度不高，導致實用性欠奉，結果逐漸被用家們離棄，反而轉為使用按鈕操作更直接，令手勢識別操作演變成新車噱頭功能。

現時不少手機配備無線充電功能，很多車廠為方便用家，也在車上增添無線充電裝置，尤其在電動車上更為常見。不過，無線充電除了充電效率不及有線充電，更會產生高溫，除非用出風口獨立吹向充電位，否則在炎夏時手機極易出現高溫警告，所以近年部分新車便在充電位上加設風口，加強散熱效果。

但對於標榜攝影功能的手機，由於機背鏡頭部分突出，令到手機機背的無線充電位置未能完全接觸無線充電板，最終只能使用有線充電或另裝無線充電手機架。

安裝在車門底部的迎賓燈，當開啟車門時，會向地面投射出燈光或廠徽。這個原本在奢華車輛上展示貴氣的功能，大大啟發其他車廠，陸續在旗下車型加入迎賓燈增添「貴氣」。然而，迎賓燈的實用功能，除非是投射燈光，在下車時可看到路面情況，若然是投射廠徽，功能可說是近乎零，純粹滿足虛榮感。

電動車沒有引擎，行車比汽油車寧靜，但卻被不少人認為欠缺駕駛感。為了滿足這班對汽油車念念不忘的電動車車主，有車廠就在電動車上，利用車內喇叭播放一種甚至多種虛擬引擎聲。

其實，虛擬引擎聲對功能增值及操控駕駛完全沒有任何幫助，甚至會破壞原本舒適安靜的車廂環境，只是為駕駛者提供另類的「官能刺激」，然而當駕駛者習慣駕駛電動車後，大多都會將此功能關閉。

從多年前的概念車上，已經看到數碼側鏡的身影，帶來如科幻小說般的未來感，的確充滿話題性。直到近年，數碼側鏡終於正式在量產車型上出現，不過不少用家的評價卻是彈多過讚，主要原因是難以判斷後車距離外，固定的可視角度也不及傳統鏡子般靈活，大大影響使用感受，不少車主也表示寧願選擇傳統側鏡。

聽歌睇戲是車內「傳統」的多媒體娛樂，為求增加新意，有車廠就加入唱 K 功能，可利用隨車的卡拉OK收音咪，隨時在車內高歌一番。雖然新意十足，但若然在行車時放聲高歌，音量或有機會影響駕駛者，難以集中精神。就算是車輛已經停泊，使用場景也不太多，同樣算是噱頭功能之一。

原意是方便車主雙手捧滿物品時，當行近車尾門後，用腳掃一下車底便會自動打開尾門，毋須拿出車匙或按下任何按鈕，設計動機絕對是為使用者著想。然而實際使用上，卻是另一回事，首先是難以準確知道感應器位置，結果是在車尾不同位置不停地使出「掃堂腿」。其次是感應器靈敏度不高，就算腳踢位置已在指定範圍內，也不確定是感應器問題還是位置問題，屢次失敗的使用經驗便逐漸令用家失去耐性及信心，最終淪為「傳聞」功能。