【換套喇叭就好聲？】汽車音響入門升級攻略｜盤點7大汽車音響品牌｜點改唔影響原廠保養

一般家居音響，只有一對喇叭便已經足夠，不過汽車音響喇叭動輒需要 6 至 8 個，近年甚至有不少新車裝上 20 多個喇叭？主要分別原因在於聆聽位置、空間、反射物料等，因而引致完全不同的設計及技術。

• 車機

整個汽車音響的大腦，主要負責處理訊號來源，例如是收音機、藍牙音樂及 USB 記憶體內的音樂檔案。而近年的車機功能愈趨複雜，不但提供導航功能，甚至與汽車功能整合，可以同時設定車輛功能。

• 喇叭

分為中、高、低音，一般入門級車型只會在四道車門配備中音喇叭；較進階的則會在 A 柱及車門裝上高音喇叭，以及在中控台上方裝有中音喇叭；而豪華車型不但會在車廂內部包括車門、A/B/C 柱外，甚至會裝有重低音喇叭，營造最好的包圍感。

• 擴音機

提升輸出功率，加強喇叭的動態及細節，尤其更換新喇叭後，若單靠原廠車機推動，或出現推動力情況，亦適合不便更換車機的車型。此外，提供更多元化的調校，例如因應駕駛者的聆聽習慣，針對性調校各個喇叭的輸出。車用擴音機款式眾多，由約手掌般大可安裝於中控台內，到約一尺多大小也有，視乎用家需要。

• 重低音

顧名思義，主要負責提供低頻，令音樂感及包圍感更為強烈。外形方面，主要分有擺放於尾箱的音箱型、車椅底部的扁平型及後備胎位置的車用重低音。

【第一步】喇叭

一套基本的汽車喇叭（四個中音、兩個高音）約由數千元起跳，便可明顯感受到改善效果。而大多數第三方品牌的喇叭也可直接安裝，毋須改動原裝線材，一般來說不會影響原廠保養。特別一提是，由於更換車門喇叭時，必須拆開車門內板，所以建議同時為車門加裝隔音，貼上吸音棉或隔音墊，不但令低頻更為紮實有力，也避免日後重新拆除門板，減低人工費用。

注意事項：

選擇可原位安裝的喇叭，同時於喇叭外圍加裝專用防水木墊 / 膠墊圈，防止漏音及入水。此外，建議選擇靈敏度較高（例如 90dB 或以上）、阻抗較低的喇叭，避免「推唔起」導致聲音發悶。

【第二步】DSP 擴音機

近代汽車為保持的中控台的一致性，大多採用整合式車機，甚至以大型觸控屏幕取代，令用家無法更換車機。而 DSP 擴音機則是為此類車型的音響升級解決方案，提供比原廠車機大 3 至 5 倍的輸出功率，令喇叭的動態與細節更為明顯。DSP 擴音機另一重要功能是可以透過電腦微調各喇叭的延遲（Time Alignment）、分頻點及 EQ，改善因司機位偏右造成的聲場偏差，將人聲拉到正前方擋風玻璃中央。

注意事項：

DSP 擴音機可安裝車門內、行李廂、椅底，甚至中控台內，留意線材有否配備專車專用無損對插線組（Plug & Play），以及安裝時處理是否妥當，如安裝不當或有機會引致車內電氣出現問題，甚至影響其他功能。

【第三步】重低音

車門喇叭因受空間所限，一般來說只能安裝直徑約 6.5 吋的喇叭，導致低頻表現不足，對於 60Hz 以下的極低頻有心無力。而重低音正正彌補低頻的不足，對於愛聽流行曲、搖滾、Hip-Hop 或節奏感強的歌曲，絕對有脫胎換骨的分別。

注意事項：

車用重低音大概可分為椅底式、尾箱式及後備胎式，顧名思義根據其擺放位置而定。另外，亦分為有源（主動式）及無源（被動式）兩類。當中有源代表音箱內設有擴音組件，只需接駁電源及音源便可運作，大部分重低音均為有源。而無源主要出現在部分尾箱式重低音上，需要另外連接擴音機，較適合高階玩家採用。

【第四步】全車隔音

車廂環境對汽車音響來說，可謂百害而無一利，除了車廂內不同物料令到聲音反射不一，還有來自車外的噪音，包括路噪、風噪及胎噪等。為求減低噪擾，除了上文提及的車門隔音外，若然想更進一步追求更寧靜的車廂環境，可以考慮為其他位置進行隔音，當中包括：

• 四輪輪拱與底盤：大幅抑制路面碎石聲與輪胎摩擦噪音。
• 車尾箱及尾門：消除後方排氣聲與空腔共鳴，可令讓重低音更乾淨。

注意事項：

多層隔音物料會增加車身重量（約 20 至 40 公斤），對耗油量或純電車續航會有輕微影響，建議針對個人認為噪音來源最嚴重的位置分段施工。

【第五步】車機 / 訊號源

近年電動車全數採用大屏幕設計，加上已經支援藍牙及 Apple CarPlay，已經適用較少人會更換車機，只需更換喇叭及 DSP 擴音機，便可提升音響表現。對於其他車款，不少汽車音響品牌也有推出具有大屏幕的主機，例如 Alpine、Pioneer 及 Sony 等。不但能有更好的導航體驗，亦支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，加上內置 DSP 數碼解碼功能，可播放 24bit/96kHz 高解析度音樂及更細緻的調校。

注意事項：

新款電動車或插電混能車，不建議強行改換中控主機，否則會影響冷氣控制、駕駛輔助或原廠保養等。

阿爾派 Alpine

Alpine 在本地汽車音響改裝市場中的大熱品牌，提供多個級別的產品線。例如 S、R 及 X 系列喇叭、由 7 吋至 11 吋大的屏幕車機、多款擴音機及 DSP 解碼器，以及不少用家愛選用的椅底重低音，用家可因應需要自由配搭。音色上偏向高解析度，中高頻明亮透徹，聲音細節豐富且線條感清晰。低頻反應速度快，不拖泥帶水，尤其適合流行曲、搖滾樂及電子音樂。

先鋒 Pioneer

與追求極致中性監聽的品牌不同，Pioneer 的聲音帶有適度的質度及感染力，高中低頻轉接自然，長時間聆聽不易疲勞。喇叭方面，A 系列屬入門級，主打高靈敏度，原廠車機已經能夠直接推動，低音飽滿。D / Z 系列則為中高階 Hi-Res 認證，採用芳綸纖維震膜，提升細節層次與動態解析力。

摩雷 Morel 

以自然溫暖的人聲及音樂感聞名。擁有極強的單元研發能力，包括 Acuflex 絲膜高音、Hexatech 蜂巢鋁線音圈、EVC 大音圈技術及 Rohacell 複合振膜等。對於人聲、爵士樂及古典樂等具有厚度及溫度的樂曲尤其出色。

ATI

來自意大利的 ATI（Alta Tecnologia Italiana），早就已經將防彈纖維（Kevlar）、碳纖維及 Nomex 等物料應用於喇叭震膜，中頻表現尤其突出，人聲溫暖、厚實，高音則細緻通透。入門級喇叭 CN 系列具有較高靈敏度（約 90dB/W）及阻抗適中（4 Ω），適合用原廠車機直推或搭配入門 DSP 擴音機。

索尼 Sony

旗下的高階主機支援 192kHz/24bit 無損格式及 LDAC 藍牙編碼技術，聲音清晰通透並富有高解析力。旗艦 Mobile ES 系列喇叭具有超輕量與高剛性特性，能承受大動態衝擊而不易變形。聲音風格屬於中性，音質清晰明快，人聲細節豐富，配合 Extra Bass 功能可加強低頻表現。

丹拿 Dynaudio

丹拿早在 1994 年便與 Volvo 合作，打造全球首套原廠搭載 Dolby Pro Logic 環繞聲的車載系統。而品牌著名的絲膜軟半球高音單元（Soft Dome Tweeter），震膜表面塗有獨家配方阻尼塗層，聲音細緻柔滑、清澈自然。產品整體聲音風格為結像力精準、層次分明，適合追求真實感的用家。

哈曼卡頓 Harman Kardon

與寶馬 BMW、起亞 KIA 等多家車廠合作的哈曼卡頓 Harman Kardon，其 Clari-Fi 音訊修復技術能自動分析並即時修復串流音樂，復原在壓縮過程中遺失的高頻泛音與細節，讓音質更接近無損原音。音質風格節奏明快，音樂氛圍感強，中低音表現突出，適合聆聽流行曲及搖滾等音樂。

嚴格來說，任何的改裝或更換車內原裝組件，也有機會影響原廠保養。不過，香港大多汽車品牌代理均採取「不為自行改裝部分提供保養」的處理方式。舉例說，更換車內喇叭，之後如喇叭（甚至是音響系統）出現問題，代理便不會提供保養。而其他組件例如引擎、波箱、懸掛底盤、煞車系統、車架機械結構等，以上與音響改裝無關的部件，原廠依然需要按條款提供保養。

但要留意，如果改裝過程中剪斷原裝線或破壞原車線路，原廠便會拒絕承保整套車載電氣系統、中控系統甚至車門電動升降機的保養。所以強烈建議改裝汽車音響時，必須使用有提供專車專用對插線組的組件，毋須破壞原裝線路，萬一日後有任何問題，亦可輕易還原至原廠狀態。