【混能車保養攻略】日系 vs 歐系混能車比較：原理、保養差異｜維修成本分析

混能車與汽油車最大分別是將傳統引擎與電動摩打結合，作用是利用車輛上的控制系統，根據車速、負重及駕駛習慣，自動分配兩者的動力輸出比例。例如當車輛起步、低速行駛或者突然加速時，電動摩打會提供主要動力；而當速度穩定或者需要持續輸出時，引擎便會介入或者獨自運轉。同時，混能車會將制動時所產生的動能轉化為電能，並儲存回高壓電池內供下次使用。

簡單來說，混能系統最大優點是電動摩打可獨立提供扭力，引擎毋須頻繁輸出動力，所以可顯著降低整體油耗。不過，混能系統結構複雜，尤其涉及高壓電力、電子控制及散熱系統，令保養及維修也有更高要求。

輕度混能動力系統（MHEV - Mild Hybrid）

輕混能系統通常採用 48V 的微型電氣架構，並不可以純電力驅動車輛。系統中的微型摩打主要擔當起動摩打及發電機，用於啟動引擎、Start-stop 熄火後重新起動時提供短暫的輔助動力，並在減速時回收微量電能，雖然同樣可降低油耗及減排，但效果是眾多混能系統中最低，惟優點是結構簡單。

全混能動力系統（FHEV / HEV - Full Hybrid）

最經典及最普遍的混能系統，車內配備容量較大的高壓動力電池及高功率摩打。當起步、倒車及低速行市區時，幾乎可完全以純電模式行駛，當需要突然加速或電池動力不足，引擎便會自動啟動。全混合動力系統毋須外接充電線，行車及制動時會自行進行補充電力。

插電式混能動力系統（PHEV - Plug-in Hybrid）

插電式混能車結合純電動車及汽油車特性，擁有更大容量的電池組，一般可以提供約 40 到 80 公里的純電續航距離，足夠日常上下班等短途通勤。此外，插電式混合動力系統另一特點是可以一如純電動車般插線進行充電。而當電量耗盡，系統會自行變回普通全混能模式繼續行駛， 令用家無里程焦慮。

增程式混能系統（EREV - Extended Range EV）

增程式混能系統的運作邏輯與上述三者完全不同，雖然同樣有汽油引擎及電動摩打，但汽油引擎並不會直接提供動力，引擎唯一功能只是擔當「發電機」。車輛百分之百由電動摩打發力推動，當電池存量不足，引擎會啟動並帶動發電機輸出電力，供摩打使用或為電池充電，營造出最接近純電動車的駕駛感受。

早期的香港混能車，主要來自日系車廠，隨後歐系車廠也陸續在港推出混能車。兩大陣營對混能技術的演繹也有其獨特方式，對用家來說，無論駕駛感及保養也有不同的感受及處理方式。

日系混能：節能耐用

日系車廠的混能技術主要以豐田 Toyota 的 Hybrid Synergy Drive（HSD）系統、本田 Honda 的 e:HEV 為主，發展已有接近三十年歷史。日系混能車設計核心是以「節能」及「耐用」為主。技術上，主要採用專為混能設計的自然吸氣引擎搭配 e-CVT 波箱。動力輸出偏向線性，尤其市區慳油表現更為出色，同時提供極佳耐用性。

歐系混能：性能操控

歐系車廠例如平治 Mercedes-Benz、寶馬 BMW 及奧迪 Audi 等，向來著重操控樂趣及加速表現，就算處理混能技術也沒有例外。做法是保留原本的 Turbo 渦輪增壓引擎，再將電動摩打配合波箱（AT）甚至雙離合器波箱（DCT），令到車輛在純電與油電交替時，依然保持清晰轉波爽快感及爆發力。但缺點是需要配合大量精密電子控制模組，令保養門檻變得較高。

了解日、歐兩大陣營對混能的處理手法，保養方面自然也大不同，以下便簡單比較兩者的保養要點。

耐用性是日系混能車自研發之初的目標之一，所以大部分主要機件在設計及用料上，較少出現大問題，但保養核心反而落在細節上，首推大電池的通風散熱。日系混能車的高壓電池大多位於後座下方或尾箱，完全依賴車廂內冷氣進行散熱，所以後座邊緣會設有進氣風口及濾網。

若車主忽視定期清理濾網，被寵物毛髮、灰塵或者車內雜物堵塞的話，電池便會出現過熱，尤其香港夏季極為炎熱，如電池經常出現過熱便會導致效能暴跌。

而引擎保養方面，由於混能引擎在市區行車時，經常頻繁自動熄火同起動，如果引擎未達到工作溫度便會造成內部磨損。因此，必須使用專為混能車設計的低黏度機油（如 0W-16 或 0W-20），確保引擎在起動瞬間得到足夠潤滑。

與日系混能車相反，歐系混能車將摩打與波箱高度整合，波箱內部承受更大扭力及高溫，所以歐系混能車需要更著重保養。我們建議歐系車主嚴格按照原廠所建議的更換周期，甚至提前更換波箱油。如果忽視波箱保養，萬一波箱電腦及電子控制組件損壞，維修費分分鐘是天文數字。

此外，歐系添能車大多採用 Turbo 引擎，工作溫度原本就高，加上混能系統需要頻繁地「冷車起動再大動力輸出」，對機油質素要求極高，建議切勿拉長換油周期。同時，歐系混能電池及逆變器，多採用獨立水冷或連接冷氣雪種的冷卻系統，車主進行保養時，必須特別留意冷卻液份量及喉管有否滲漏跡象，防止因高溫而燒毀電路系統。

混能車結構比一般汽油車複雜，尤其當到達一定車齡，已經過了原廠保養期，維修費用究竟要多少？我們整合日系與歐系混能車常見核心零件的預估維修及更換成本比較。

註： 以上費用以香港現行汽車維修市場之平均價格為參考基準，實際費用會因車款、年份及損壞程度而有所調整。