即使有 P 波及電子手掣，仍建議根據傳統做法進行泊車：扭軚、防溜、拉手掣，確保萬無一失。並確認螢幕顯示「駐車完成」或「駐車模式已啟用」。
【斜路泊車】扭軚防溜後三步驟——扭軚、拉手掣、較波檔
香港環境狹迫，相信不少司機都試過找不到地方泊車，有時唯有把車泊在斜路上。2018 年北角的一宗致命交通意外就提醒了我們斜路泊車要加倍留意安全。事源一輛校巴於斜路溜前衝上行人路，撞倒多名途人後剷入一間地鋪。司機嘗試於車頭擋車失敗，被撞倒拖行20米。他和其他三名傷者仍然留院，情況危殆。這宗慘劇一共造成4死11傷。
在這篇文章刊登時，警方已表示校巴的剎車系統沒有問題，因此會把調查集中在司機有沒有拉好手掣。今個星期，快而保 Kwiksure就會帶來斜路泊車的三個實用安全貼士——扭軚、拉手掣、調較適當波檔。
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目錄
- 斜路泊車安全須知
- 在向上斜坡泊車
- 在向下斜坡泊車
- 沒有行人路之向上或向下斜坡泊車
- 溜後意外的保險賠償
- 常見問題
延伸閲讀
斜路泊車安全須知
首先，無論你是在上斜還是下斜泊車，都應該遵守以下安全規則：
- 盡量靠近路邊停泊。
- 下車之前應確保引擎已經關掉，手掣已牢牢拉緊。你應把手掣拉盡後，再拉緊一下，確保已完全拉好。傳統附煞車桿的手掣車通常在平路拉四至五格已足以固定汽車，但在斜路就要拉上七至八格才可固定汽車。而新式的電子手掣車通常按一下鍵已可固定汽車。
- 棍波車司機在泊車後應入一波或後波，自動波汽車司機則應調至泊車模式，否則汽車有可能會溜前或溜後。在調至 P 波前（泊車模式），應確保已緊緊拉好手掣，避免轉波受阻。
- 如果大霧瀰漫，應經常亮著車燈，讓其他司機都能看到你。
- 在斜路上駛入或駛離停車位較在平地上困難，而且通常需要更多空位。因此，泊車時應預留較寬闊的空位，利己利人。
- Tesla 等電動車型號都設有 P 波作泊車之用，司機在斜路泊車時同樣應跟從下述的指引。
在向上斜坡泊車
當你在上坡路泊車時（即車頭向上），應盡可能靠近左邊路旁石泊車，並把軚盤扭向右邊，盡量令輛胎卡在石壆上。這樣即使車輛溜後，也會因前輪受石壆所阻而停下來，如下圖。
如果是棍波車，停車後入一波，拉緊手掣。如果是自動波車，則入 P 波（泊車波），拉緊手掣。
在向下斜坡泊車
當你在下坡路泊車時（即車頭向下），軚盤應扭向左邊，盡量令輛胎卡在石壆上。這樣即使車輛因手掣失靈或有其他車輛碰撞而溜前，也會受馬路石壆所阻而停下來。
如果是棍波車，停車後入後波(R)，拉緊手掣。如果是自動波車，則入 P 波（泊車波），拉緊手掣。
沒有行人路之向上或向下斜坡泊車
如果是在沒有行人路石壆的斜波泊車又應該怎樣做？司機應把軚盤扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。
如果是棍波車，停車後入一波（於向上斜坡）或後波(R)（於向下斜坡），拉緊手掣。如果是自動波車，則應先確定已拉緊手掣，再入 P 波（泊車波）。
資料來源：運輸署
溜後意外的保險賠償
本港規定汽車保險的第三者傷亡賠償為每宗意外最高一億元，然而第三者財物損毀的最高賠償僅為港幣一百萬元，未必足以全數賠償意外中蒙受財物損失的苦主。在這樣的情況下，保險公司可能會按遞交索償的先後次序處理有關的索償要求。
常見問題
在斜坡泊車時為什麼要扭軚？
扭軚的目的在於萬一手掣失效，車輪會靠著路邊石壆卡住，避免車輛滑走。上斜時應扭向右，下斜則扭向左；若無石壆，則應扭向左側，令車輛不致滑向馬路中央。
如果沒有行人路或石壆，應怎樣泊斜路？
將軚盤扭向左邊，確保萬一車輛滑動時，不會滑向路中心。這是防止二次意外的最基本做法。
