【你知道唔知道】10個常見駕駛壞習慣｜手波車必睇竅門｜壞習慣傷車損保險

以一般香港駕駛者的駕駛時數而言，指揮燈基本上不會有完全耗損的危險。然而，很多駕駛者仍然在轉彎或切線時沒有打燈的習慣。這可能是在本港駕駛者中最常見的壞習慣，不論對其他駕駛者和道路使用者而言，都是令人極為煩惱的事情。

這個壞習慣，會對你的車輛造成甚麼影響? 如前所述，指揮燈的耗損度很低，當汽車壽命完結時，甚至乎仍不需要作出更換。因為指揮燈的作用只是向其他駕駛者和行人作出警示，讓他們知道你打算做甚麼。

如果你不使用指揮燈，意外發生的風險就會大大提升。如最終被裁定因沒有使用指揮燈而發生交意意外，便有可能會因為保險商拒絕作出賠償，而需要自行付出極昂貴的維修費用。

香港可說是全世界跑車和高價車集中度最高的地方。這些汽車馬力大，令駕駛者往往忍不住在起步時大力踩油加速，好像是在偷車得手後，要迅速逃離現場那樣！在減速時也一樣，很多時我們會見到有人高速駛至紅燈前，再大力煞掣停車。

這種駕駛風格或者很有型（至少對駕駛者而言），卻會增加汽車所承受的壓力。例如，當汽車引擎才剛開動，高速起步會增加零件損耗和磨損度，因為引擎潤滑油仍未有機會發揮作用。此外，輪胎亦會因高速起步而劇烈轉動，從而減損壽命。

同樣地，突然用力剎車，亦會增加剎車系統的損耗度，使你需要提前更換零件。

除此之外，魯莽駕駛亦會增加發生意外的機會。當你打算在轉燈前大力踩油，你或許應該先衡量一下自己是否有足夠的反應能力，應付可能發生的種種情況。

香港路口多兼燈位頻密，車輛經常需要開開停停，對於棍波車的駕駛者來說，踩極力子的次數自然更多。為加快操作速度，不少駕駛者愛快速踏下或放起極力子，然而此舉容易令車輛出現窒礙情況，影響乘坐舒適性，甚至會對極力子及波箱造成損害。所以，最好在起步或轉檔時，放慢踩下及放開極力子的速度，令車輛可平穩起步及停下，保持舒適乘坐感之外，也可減低對離合器片的損耗。

當打算煞車時，大多先踩煞車踏板，然而對於手波車輛的駕駛者來說，反而愛先踩下極力子，，讓車輛「失去動力」後才踩煞車，其實這是非常危險的駕駛方式。因為行駛中的車輛需要停下時，除了利用煞車系統，還會依靠引擎轉動時的牽引力來減慢車速。所以當打算煞車時踩下極力子，即將引擎轉動力量完全脫離，情況就等於讓輪胎在「空轉」，會減弱車輛的煞車能力，容易引致收掣不及撞及前車。

無論是棍波還是自動波，不少駕駛者都有過早轉波的壞習慣。當中最常見的是泊車時，在車輛仍未完全停定的情況下，便急不及待轉換 R 檔或 D 檔（或 1 波）。要知道當波箱內的齒輪仍在轉動時，強行更換轉動方向，對齒輪造成的損害相當嚴重，輕則會令齒輪出現「格格」聲，重則會令齒輪磨蝕甚至破裂，需要整個波箱更換，動輒數萬至十數萬港元。為了荷包，還是先把車停下來才轉波吧！

當汽車加油時，汽油會先儲存在油箱內，再由燃油泵泵到引擎去。汽油雖然會在油箱底部留下沉積物，但在一般情況而言，燃油泵只會泵取油箱頂部的乾淨汽油。

可是，如果你經常只留下少於四分一汽油在油箱內，燃油泵便會泵起較混濁的汽油。雖然大部分沉澱物都會被過濾掉，但仍會提高沉澱物進入引擎的機會，造成嚴重損毀。

所以，大部分修車師傅都會建議在油箱內留下多於四分一份量的汽油，因為一旦汽車在途中拋錨，你不單需要繳付昂貴的拖車費用，而且這亦會增加發生意外的機會。

當車輛停泊在斜路時，縱使已入 P 檔，但如果你並未拉起手掣，整架車的重量就會加諸在變速器內，那一塊稱為停車制動鎖（Parking Pawl），只有約一隻食指般大的小小金屬片上！可想而知，單靠這塊小金屬片支撐整架車的重量是很危險的事。

所以每當你在斜路停車時，都應該記得要拉起手掣，避免停車制動鎖失靈而引發意外。同時，如果將車輛停泊在斜路時，在停定後也需要將輛胎扭向 45 度，萬一車輛出現溜走情況，也可靠路邊石壆阻止車輛溜走，詳情可參考【斜路泊車】扭軚防溜後三步驟——扭軚、拉手掣、較波檔。

最後，如果因為你的疏忽而導致意外發生，你的保險商亦可能會拒絕作出賠償，因為在保險條款內一般會列明駕駛者在斜路停車時，必須拉起手掣。如果你沒有這樣做，保險商便會認為你並未採取足夠的措施，以減低發生意外的機會。 

不少新一代的汽車會內置多個感應組件，用以偵測不同電子及機械組件的運作狀態，如果有任何異常情況，大多會透過儀錶板上的警示燈號（例如 ABS 燈）通知駕駛者。然而，不少駕駛者對於警示燈號的意思一知半解，甚至是毫無概念，所以當有警示燈號亮起時，駕駛者便會掉以輕心，認為警示燈號所引起的只是小問題。正確做法是，除非你非常清楚該警示燈號的意思，否則應該盡快把車輛交到維修中心進行檢查。

不少停車場或屋苑道路上也裝有減速壆，目的是令車輛保持減速。不過，不少駕駛者為求降低駛過減速壆時，只使用其中一側的輪胎駛過減速壆。此做法雖可減少顛簸感，但因懸掛系統經常處於不平衡的狀態，不但會縮短懸掛系統壽命，更會對車架造成損害，引致出現難於考究出處的雜音，可說是非常嚴重的駕駛壞習慣。

同樣道理，如果停泊車輛時，經常將一側輪胎置於行人路的石壆上，令車輛處於傾側狀態，也有機會出現上述問題。

香港油價位列世界之顛，所以不少駕駛者都有自家的慳油方法，例如是在落斜或高速行駛時，將波檔轉去 N 波，其實 N 波的原理與踩下極力子一樣，將引擎的動力與波箱分離。由於 N 波用於停車時怠速使用，而在 D 波時引擎則釋出較多的油量，令駕駛者產生慳油感覺。

其實，不少車廠及專家已表示，D 波與 N 波的燃油消耗幾乎無分別。以 N 波行駛不但對慳油毫無幫助，反而是非常危險，因為 N 波時不能控制加速，同時不可透過引擎牽引力煞車，當遇到危急時便來不及有任何反應，所以絕不建議在車輛行駛時轉 N 波。

如果你沒有為意以上所提及的壞習慣，現在就是時候改善了。改掉這些壞習慣，能讓你節省金錢 - 既能減少維修費用，亦能避免因發生意所引致保費被提升。再說，擁有良好駕駛習慣的駕駛者若多年未曾提出意外索償，能獲得保險公司提供的無索償折扣( NCD)，最高可節省達六成保費！

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