政府電動車「一換一」計劃的最新修訂

在 2018 年 2 月 28 日，政府宣佈推行「一換一」換車計劃，鼓勵私家車司機轉用電動車，並避免刺激整體汽車數目增長。汽油車司機只要轉用電動車及符合以下三個要求，就可享有最多港幣 $250,000 的稅務寬免：

(i) 「舊私家車」在被拆毀而取消登記時必須已在香港首次登記最少 6 年;

(ii) 緊接在「舊私家車」取消登記前，參加「一換一」計劃的車主必須是「舊私家車」的登記車主連續 18 月或以上;

(iii) 緊接在「舊私家車」取消登記前的 12 個月期間內須有最少 10 個月(即 304 天或以上)，連續或不連續皆可，領有有效車輛牌照。

政府希望在 2020 年時，在本港行駛的私家車中每三輛就會有一輛屬於電動車或混合車。然而直至上個月，統計數字顯示只有 10,670 輛持牌的電動私家車，僅佔全港 565,213 輛私家車的 1.89%。

此外，根據政府提交給立法會的文件，去年 3 月至 12 月首次登記的電動私家車共有 454 輛，唯當中只有 321 輛（即平均每月 32 輛）私家車受惠於新政策。

因此，計劃推出後被批評欠缺成效。昨天，政府放寬計劃的規定讓更多私家車司機參與計劃。

在「一換一」換車計劃的最新修訂中，政府放寬了上述三個條件中的兩個：

(i) 在被拆毀而取消登記時必須已在香港首次登記最少 6 年;

(ii) 緊接在「舊私家車」取消登記前，參加「一換一」計劃的車主必須是「舊私家車」的登記車主連續 18 個月或以上;

(iii) 緊接在「舊私家車」取消登記前的 12 個月期間內須有最少 10 個月(即 304 天或以上)，連續或不連續皆可，領有有效車輛牌照。

有關修訂將生效至 2024 年 3 月 31 日，即計劃完結日期。

根據政府官員所述，加入這些條件是為了避免司機購買殘舊的二手車後轉用電動車，以換取稅務寬減。然而，雖然這種做法的確可行，但部份電動車司機就質詢究竟有沒有人會這樣做，因為這種做法十分麻煩，購買二手車及其泊車費也涉及額外開支。因此，他們敦促政府取消有關條件限制。

確認是否符合計劃條件

車主要先確認是否符合以上三個條件。如果不肯定的話，可以親身帶備牌簿到金鐘運輸署查詢，或電郵（hklo@td.gov.hk）及書面郵寄牌簿副本查詢。

安排劏車

符合以上條件的車主須在 2024 年 3 月 31 日之前安排拆毀有關「舊私家車」（俗稱：劏車），一般車廠都可提供此服務。劏車完成後你會收到一張劏車紙（車輛拆毀證明書），上面會列明車輛底盤號碼、車牌號碼、劏車日期、劏車公司資料及公司蓋印。隨後可以帶上劏車紙到運輸處為「舊私家車」取消登記。

取消車輛登記手續

劏車後 15 日內帶同「劏車紙」到運輸署進行取消車輛登記，金鐘及長沙灣運輸署均可辦理。你須填妥及提交《取消車輛登記通知書》（表格TD184）。如果要保留車牌號碼，便要填妥及提交《轉移或保留車輛登記號碼申請書》（表格TD129）。

提交申請

最後就是提交「替代電動私家車」的首次登記申請及電動車「一換一」計劃申請。舊車劏車、取消登記及提交替代電動私家車的首次登記申請都須在有效期內進行，且不可相隔超過3個月。

雖然不少電動車司機都歡迎這次的修訂，但恐怕尚未足以推動電動車數目增長，原因包括：

價格

電動車相較傳統車更為昂貴，包括車輛本身的價錢、電池、保險（我們之前的專題就談過電動車的保費為何上升）及維修費用。漸進式的汽車首次登記稅最高可達 115 %，使兩者的差距進一步擴大。你可以在我們之前的文章看到更多關於汽車首次登記稅的資料。

雖然政府不一定要完全取消電動車的汽車首次登記稅，但他們可以增加電動車的稅務減免，令電動車的價錢接近傳統能源汽車。

充電站

截至去年 12 月底全港共有 4,694 個電動車公共充電站，不過非電動車很多時候也會停泊在這些車位。欠缺充電站對電動車可謂一大致命傷。

雖然新建的樓宇都會要求停車場設置電動車充電站，但現存樓宇卻無相關規定。故此，政府可以考慮要求相關建築物加設充電站，並立法讓司機可以在自己的泊車位安裝充電器。