【比亞迪BYD】比亞迪BYD全線車款 - 型號性能及香港售價比較｜ATTO 1、M9 DM-i 特點介紹

主攻揭背小車市場的比亞迪 BYD DOLPHIN，提供藍牙車匙及 NFC 功能，前者可在已裝有 BYD 專用應用程式的手機上（已加入相關汽車資訊），便可在毋須車匙的情況下解鎖及啟動汽車，NFC 功能則可以手機靠近側鏡為汽車解鎖。

此外，比亞迪 BYD DOLPHIN 具備智能上下電功能，即以車匙解鎖後汽車便會自動啟動，上鎖則自動關閉，提升使用方便度。同時廠方也將 DOLPHIN 的 12V 細電改用磷酸鐵鋰電池，使用年期長達 10 年起，免除用家定期更換。

ATTO 1 是比亞迪 BYD 在港最新及最細的車型，用以取代海豚 Dolphin，車長僅 3,925 mm，相比 DOLPHIN 的 4,290 mm 短一大截，泊車睇位更加輕易，最小轉彎半徑只需 4.95 m，輕易做到一手掉頭。由於車身短小，軸距只有 2,500 mm，但未有對後座空間造成太大影響，成人乘坐亦沒有過份局促的感覺。

雖然車仔細細，但 ATTO 1 車內配置十分齊全，提供電動調校前排座椅、數碼車匙、10.1 吋中央觸控屏幕、7 吋數碼儀錶板、手機無線充電、360 度視像、雙區冷氣及無線 Apple CarPlay 等，可謂應有盡有。電池及性能方面，配備 38.88 kWh 電池，續航距離為 380 km（NEDC），馬力及扭力分別為 55 kW 及 155 Nm。

比亞迪 BYD ATTO 2 車長 4,310 mm，闊 1,830 mm 及高 1,675 mm，城市 SUV 格局，對香港用家相當適合。車內配套十分齊全，隨便數數便有 12.8 吋可旋轉中央觸控屏幕、8.8 數碼儀板、手機無線充電、無線 Apple CarPlay、氣氛燈及 360 視像鏡頭等。此外，ATTO 2 更支援手機 App 及 NFC 車匙，後者只需將具有 NFC 功能的手機貼近側鏡，便可解鎖車輛。

性能表現方面，ATTO 2 馬力輸出 130 kW，未算特別出色，但憑藉 290 Nm 的扭力，配合只有約 1,650 kg 的車重，由於負重不高，即使馬力未算特別出色，但也擁有不俗加速表現。此外，廠方強調 ATTO 2 採用「CTB 電池車身一體化」Cell-to-body 技術，高強度車身鋼材使用比例達到 80.2％，同時提升車身剛度及車廂空間。

雖然比亞迪 BYD ATTO 3 在港已發售數年，但不時推出升級版，保持新鮮感。2026 年版的 ATTO 3 在外觀上有全新的車頭造型、尾燈換上內有「中國結」的貫穿式設計，同時尾翼部分加入雙煞車燈，底部的擾流部分也是全新設計。

內櫳加入灰色供用家選擇，車門儲物位置的「結他線」亦由紅色轉為黑色，軚盤改用與 ATTO 2 同款的四點式設計。新改動的地方還有數碼儀錶版由 5 吋增至 8.8 吋，轉波由波棍槽移至軚波設計，波棍槽則新加入 50 W 無線充電板

體積方面與過往一樣，車身長、闊、高為 4,455、1,875 及 1,615 mm，配合 2,720 mm 軸距，擁有充裕空間感，行李箱容量達 470 L。

以四門房車造型示人的比亞迪 BYD SEAL，採用創新的 CTB（cell to body）技術，將刀片電池成為底盤結構，形成「三明治」結構增加車架剛度。當中四驅性能版的馬力來自 160 kW 前摩打及 260 kW 後摩打，以及 670 Nm 扭力輸出，0-100 km/h 只需 3.8 s。四驅型號更具有紅色制動卡鉗、新設計輪圈及雲輦-C 車身控制系統，提升操控性及穩定性。

此外，全線  SEAL 設有天窗電動遮光簾及眼鏡盒，以及智能上下電功能，即當解鎖後會即時啟動汽車，鎖車後則自動熄火。其他設備則一樣，包括前排電動冷暖座椅、支援 Apple CarPlay 的 15.6 吋中控台熒幕、DYNAUDIO 12 喇叭音響系統及手機無線充電等。

雖然與 SEAL 一樣同為四門房車，但 SEAL 6 屬於「秦」系列，與 SEAL 的海洋系列不同。外形上，SEAL 6 帶有 ATTO 3 所謂的「龍顏美學」設計，車頭位置設有「八」字型入風位，鬼面罩中央則配以灰色裝飾。

尺寸方面，SEAL 車長 4,720 mm，較 SEAL 的 4,800 略短，軸距亦短 100 mm，不過行李箱容量則是 SEAL 優勝，達到 460 公升，配合 65 公升前行李箱，大大增加實用性。

SEAL 6 分別設有 Essential 及 Premium 版本，兩者除了在性能、電池容量及續航距離等不同，設備也以 Premium 較出色，例如多了 8 方向電動調校駕駛席、前排座椅通風、18 吋輪圈及全景天窗等。

以中型 5 座位 SUV 為目標的比亞迪 BYD SEALION 7，深受不少用家歡迎，除了外形出色，齊全的配備也令 SEALION 7 具有極高性價比，當中例如 Nappa 皮座椅、具有通風的電動前座椅、15.6 吋旋轉式中央觸控屏幕、10.25 吋數碼儀錶板、360 度鏡頭、HUD 顯示及丹拿 12 聲道音響系統、智能上下電功能，當解鎖後會即時啟動汽車，鎖車後則自動熄火。

為照顧不同要求的用家，SEALION 7 共設有 3 個版本，分別為 Standard 後驅版、Extended Range Premium 後驅版及 AWD Performance 四驅版。當中 Standard 後驅版配備 71.8 kWh 電池，提供 170 kW 馬力及 380 Nm 扭力，續航距離於 NEDC 制式下為 520 km。

而 Extended Range Premium 後驅版及 AWD Performance 四驅版同樣配備 82.5 kW 電池，馬力分別為 230 kW 及 390 kW，扭力分別為 380 Nm 及 690 Nm，以性能表現計首選 AWD  Performance，0-100 km/h 只需 4.5 秒，適合追求爽快駕駛感的用家。

比亞迪 BYD M6 用上密封式鬼面罩及多盞式 LED 頭燈連日行燈，配上 17 吋輪圈和車頂行李架，相比四四方方的 MPV 擁有更流線的外形。

M6 提供 7 座版（2+3+2）及 6 座版（2+2+2），兩款配置除了中排座椅外完全一致。近乎 90 度的中門開啟角度及低地台，配合座椅旁的把手及拉桿，讓乘客出入車廂更方便。行李廂容量為 652 L，將後排椅背覆摺放平後可增加尾廂空間。

設備方面，配備 PM2.5 空氣淨化功能，並可實時監測車內外空氣指數。而電動調校的前座椅具有通風功能、可廣東話聲控的天幕遮光簾、支援 Apple CarPlay 的12.8 吋可旋轉中央觸控屏幕及無線充電等。

針對取消電動車「一換一」稅務減免計劃，不少車廠引入插電混能車型（PHEV），務求以超低油耗、極低的駕駛成本吸引用家。比亞迪 BYD SEALION 6 DM-i 外形風格與同廠純電動的  SEALION 7 接近，同樣走港人最愛的中型 SUV 路線，但 4,475 mm 的車長較 SEALION 7 （4,885 mm）略短

插電混能最大優勢除了利用引擎提供動力，亦可純電行駛，而 SEALION 6 DM-i 配備 18.3 kWh 電池，可純電行駛 80 km，若然沒有插電叉電，引擎也會自動為其進行充電。當然，引擎的角色不只限於提供電力，當系統偵測到有動力需要，亦會即時介入提供動力，又或者與摩打同時發力，為車輛提供源源不絕動力。廠方稱 SEALION 6 DM-i 在「滿油滿電」的狀態下，綜合續航距離為 1,180 km。

車價不足 30 萬港元的 SEALION 6 DM-i，設備亦相當完善，配備 15.6 吋中央觸控屏幕、12.3 吋數碼儀錶板、具有冷暖功能的前排座椅、NFC 車匙、V2L 功能、2 個手機無線充電及 Infinity 10 聲道音響系統等。

比亞迪 BYD M9 DM-i 作為港人最愛的豪華 7 人 MPV 的最新成員，先數其豪華設備：15.6 吋中央觸控屏幕、12.3 吋數碼儀錶板、無線 Apple CarPlay、BYD 數碼車匙、128 色氣氛燈、雪櫃、雙隱藏餐枱及雙天窗等之外，不能不提中排兩張獨立座椅，具有記憶模式、通風、按摩功能，各種功能可透過椅手柄的按鈕操作。另一豪華配備還有專為中、後排乘客而設的 15.6 吋頂置屏幕，配合 12 聲道音響系統，長途旅程也不覺悶。

動力方面，與 SEALION 6 DM-i 同樣採用插電混能系統，並分有 Advanced 及 Premium 兩個版本，配備 1.5 公升 turbo 引擎，提供 110 kW 馬力及 220 Nm 扭力，而摩打則有 200 kW 馬力及 315 Nm 扭力。

兩個版本性能表現一樣，但電池規格則有不同，當中 Advanced 版電池容量為 20.3 kWh，Premium 則為 36.6 kWh，純電續航距離分別有 80 km 及 145 km。此外，Premium 還有比亞迪 BYD 高階車型「標配」的雲輦 -C 智能阻尼車身控制系統，提供更舒適的乘坐感。

刀片電池

比亞迪自行研究的磷酸鐵鋰電池技術，將電芯做成長條扁平狀如刀片般排列，優點是可大幅提升空間利用率與結構剛性。安全性方面通過針刺測試，可達到不起火、不爆炸。此外，刀片電池具有長循環壽命及出色散熱，大幅減低電池熱失控風險。

雲輦 -C 智能阻尼車身控制系統

根據速度感應器及車輛動態數據計算，自動調節電控避震器的阻力軟硬度。不論是平路或碎石路面，均會自動調軟以過濾震動、提升乘坐舒適。當遇到急煞、起步或激烈過彎時，則轉為偏硬，以抑制車身俯仰及傾側，於舒適性與操控支撐性之間取得更好的平衡。

CTB 電池車身一體化

將刀片電池包的上蓋與車身地板合二為一，直接成為車架承重結構，大幅提升整個車身的抗扭剛度，同時能夠鱗低車底厚度，打造出更多車廂空間。

DM-i 混能系統

以電為核心的插電式油電架構，由高熱效率專用引擎配合 EHS 電混雙馬達組成。市區行駛時由純電驅動或引擎發電，高速巡航時才轉由引擎發力。駕駛感媲美純電車的順滑及安靜，同時具備極低油耗及超過 1,000 km 的綜合續航力。

保養方面，比亞迪 BYD 車系保用期為 6 年或 160,000 公里。電池保用期為終身保用，但每年行駛里數必須少於 30,000 公里，如超出指定里數，電池保用期則為 8 年或 160,000 公里。而電機電控組件（包括動力系統、電機、電機控制器驅動、電機控制器與 DC 總成及高壓電控總成）保用期為 8 年或 150,000 公里。

其餘項目保用期：

全車燈具、軚壓監察器，懸掛裝置，球頭類有 4 年或 100,000 公里保用。

多媒體系統、吸震器、防塵罩套、襯套墊、車輪軸承、PM 2.5 速測儀、交流/直流充電口總成、USB 充電口連接器有 3 年或 60,000 公里保用。

例行保養：

首次保養服務：首 3 個月或首 5,000 公里（免費）

單次保養服務：每 12 個月或每 20,000 公里（視乎車型，約 HK$2,200 起）

比亞迪 BYD 車款眾多，由十數萬港元至數十萬港元，但對於購買新車車主來說，建議購買「全保」以獲得更全面的保障，例如新車新換舊保障。同時，比亞迪 BYD 各車型均配備大量的傳感器、鏡頭，高階車型甚至有雲輦智慧阻尼懸掛系統，即使是輕微碰撞，維修費用亦可能相當高昂。

此外，建議投保人保持良好的駕駛紀錄並累積 NCD（無索償折扣），能有效減輕保費負擔。

國產電動車保費會較貴嗎？

鑑於國產電動車在港上市時間較短，保險公司對其有關數據，例如行駛數據、意外率、維修數據及零件費用等，風險上也比傳統汽油車較大，自然保費也較高。

電動車全保

電動車全保與汽油車全保不但保費上有分別，保障內容也不同，除了自身汽車損毀、以新換舊賠償及 24 小時免費拖車服務等基本全保保障項目，電動車全保還會特別加入私人電動車充電器意外保障、更換私人電動車充電器及全面覆蓋內部電動及電子零件等保障內容。

保費方面，視乎投保人 / 司機年齡、牌齡、職業、過往駕駛紀錄及無索償折扣等多個因素。我們以 36 歲、文職、5 年駕駛經驗及 0 NCD 為例，2026 年 SEALION 7 AWD 全保保費需約 HK$14,400。