【電動車電池】5大電池類型、特性、優缺點｜充電注意事項

鋰離子電池是目前最廣泛用於電動車上的電池類型，其優點是高密度、高電壓及長循環壽命，提供較長的續航里程及較快的充電速度。同時，鋰離子電池重量較輕，有助提升車輛整體性能及降低耗電量。之不過，鋰離子電池在極端溫度下，表現有可能受到影響。更重要的是，鋰離子電池存在過熱風險，輕則影響電池性能及壽命，嚴重者甚至有機會出現起火情況，所以使用鋰離子電池的電動車，同時需要冷卻系統控制電池溫度。

代表車型： Tesla Model 3、日產 Nissan Leaf、寶馬 BMW iX

優點：

• 能量密度高，令續航里程較長

• 提供高效率放、充電，充電速度快

• 循環壽命長，增加使用年限

• 重量輕有助減輕車身重量，降低耗電量

缺點：

• 成本相對較高

• 在極端溫度下性能會下降

• 存在過熱風險，有安全性隱患

現時鎳氫電池技術已十分成熟，主要優點在於安全性高、壽命長，同時在低溫環境下表現穩定。由於不容易發生過熱問題，安全性方面會有更高保障。同時，鎳氫電池有更佳的循環壽命，代表能提供較長的使用壽命。不過，鎳氫電池的缺點是能量密度較低，導致續航距離相對短，較多的重量亦會增加負擔，減少行駛里數表現。

此外，鎳氫電池的充電效率較低，需要較長的充電時間，所以鎳氫電池適合用於對續航里程要求不高，著重安全性及耐用性的電動車。例如，早期的豐田 Toyota Prius 便採用了鎳氫電池。

代表車款： Toyota Prius（早期版本）、凌志 Lexus CT200h

優點：

• 安全性高，不易發生熱失控

• 壽命長，可承受多次充放電循環

• 低溫性能好，在寒冷環境下仍能正常工作。

缺點：

• 能量密度較低，續航里程較短。

• 重量較重，會增加車身負擔。

• 充電效率較低，充電時間較長。

固態電池被視為下一代電池技術的重要希望，核心特點是以固態電解質取代傳統鋰離子電池的液態電解質，大大改寫電池技術。由於固態電解質不易燃，大幅降低過熱失控的風險，亦提升安全性。其次，固態電池能量密度更高，可實現更長的續航里程。此外，固態電池也容許更廣闊的工作溫度範圍及更高的充電速度。

雖然固態電池優點多多，但成本高昂、生產難度複雜等眾多原因，令固態電池仍未能普及。不過，各大汽車品牌及電池廠商已積極投入固態電池的研發，加速降低固態電池的生產成本。去年日本豐田 Toyota 表示 ，初期的固態電池可提供 999km 續航距離，由 0% 充滿需時 10 分鐘，預計 2026 年開始小規模投產，2030 年才會全面量產。

代表車款： 尚未推出

優點：

• 能量密度極高，續航里程可大幅提升

• 安全性極高，不易燃燒或爆炸

• 溫度範圍寬廣，在極端環境下仍能穩定工作

• 體積更小、重量更輕，有助於車身設計

缺點：

• 目前技術尚未成熟，成本非常高昂

• 生產良率較低，難以大規模量產

• 循環壽命仍有待驗證

磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的電池，能量密度比鋰離子電池低，可歸納為鋰離子電池的其中一種。磷酸鐵鋰電池可以提供較穩定的工作溫度，不會出現過熱現象，提供出色的可靠性，Tesla 部分 Model 3 也曾採用磷酸鐵鋰電池 。

此外，磷酸鐵鋰電池的循環壽命也較長，能夠承受多次充放電循環，從而增加使用壽命。但缺點是能量密度相對較低，續航距離會較短，而且在低溫環境下電池容量會下降。

代表車款： Tesla Model 3 (部分版本)、BYD Han

優點：

• 安全性高，不易發生熱失控。

• 壽命長，可承受多次充放電循環。

• 成本較低，有助於降低電動車售價。

缺點：

• 能量密度較低，續航里程相對較短

• 低溫性能較差，在寒冷環境下容量會下降

刀片電池由比亞迪（BYD）研發，特別之處在於將電芯做成長條扁平形，外觀猶如刀片而得名。而內部物料以磷酸鐵鋰（LFP）為主，相比高鎳三元鋰電池成本更低，有助降低電動車售價。耐用度方面，可提供 3,000 次循環充電，電池壽命長達 8 年或 120 萬公里。

而且，刀片電池具有穩定的工作溫度，即使在極端條件下受到擠壓或穿刺，也能有效防止過熱，大幅提升安全性。此外，刀片電池內的排列緊密，更有效使用內部空間，可容納更多電芯，增加整體能量密度。但因其形狀呈長條形，在安裝時會較佔用空間及較高的安裝技術。

代表車款：BYD 海豹、BYD Sealion

優點：

• 成本低，有助降低車價

• 工作溫度穩定，減少出現過熱情況

• 電池包排列緊密，更有效使用內部空間

缺點：

• 電池形狀獨特，佔用較多空間

• 維修相對複雜及費用比其他電池類型高