【首次登記稅全免】6款電動客貨車推介｜買車需知｜保險攻略｜新能源運輸基金申請重點

平治 Mercedes-Benz 客貨車 Vito，向來是人氣貨 Van 之選，來到電動車版本 eVito，外形與汽油版大同小異，車頭鬼面罩設有三頁式格柵及大型三星芒廠徽，充電插頭設於車身前左側泵把位置。eVito 超長陣版車長 5,370 mm（另有長陣版，車長 5,140 mm），提供前排三個座位，運貨量最大達到 6.6 立方米。

電池方面，配備 60 kWh 電池，提供 321 km 續航距離，最高支援 50 kW 直流快速充電，如果想有更快的充電速度，可額外選購 80 kW 直流快速充電裝置。具有 85 kW 馬力及 362 Nm 扭力，強大扭力就算滿載貨物起步也相當輕鬆。此外，還有 4 級動能回收，有助增加續航能力。

車廂配置也相當多元化，中控台裝有10.25 吋屏幕的 MBUX 系統，支援 Apple CarPlay，提供 360 度視像系統及 3D 泊車功能。此外，eVito 具有多項安全配備，包括主動式煞車、電動泊車煞停、主動巡航系統、盲點警示及車道保持輔助等功能。

外形帶點太空船造型的上汽大通 MAXUS eDeliver 5，共提供 3 種車型共 6 種配搭，分別有「標準陣及長陣低頂 - 對開式尾門」、「標準陣及長陣高頂 - 對開式尾門」及「標準陣及長陣低頂 - 上掀式尾門」。當中，標準陣車長 4,800 mm，長陣車長為 5,250 mm，載物容量同樣一吋長一吋強，標準陣由 3.8 立方米起，長陣則由 4.8 立方米起。特別一提，車身離地距離僅 532 mm，無論貨物及乘客也易於上落。

座位方面同時提供 3 座位及 6 座位（可摺式後排座椅），中控台設有 12.3 吋橫置中央屏幕，支援無線 Apple CarPlay、360 度全景泊車鏡頭，數碼儀錶板則為 7 吋。安全設備十分齊全，包括車道保持系統、司機狀態監測系統、胎壓監測及行車穩定操控系統等。

eDeliver 5 電池容量為 64 kWh，馬力輸出 120 kW，扭力 240 Nm，續航力為 371 km。

eView Connect 與福田過往在港推出的電動貨 Van 的風格完全不同， 極簡的線條充滿未來感外，更帶來 0.28 Cd 的超低風阻值。配合共有 9 款車身顏色（當中 3 款為雙色車身），例如青色、綠色及藍色等，為沉悶的客貨車市場帶來活潑氣氛。

車長 5,195 mm 的 eView Connect，軸距長達 3,400 mm，當中 3 座版本載重量最高達到 1,285 kg，載貨容積為 7.3 立方米，貨艙長度更達 3.1 米，配合可最大作 270 度開啟的尾門，上落貨更加方便。

電池容量 66.67 kWh，續航距離高達430 km（WLTP），馬力及扭力分別為 125 kW 及 245 Nm，最快 36 分鐘由 20%充至 80%。安全功能上實時監測前方路況的踫撞預警、提前預警碰撞風險、疲勞監控系統、車道偏離警示系統及盲點偵測等。保養方面，eView Connect 的電池保用期為 8 年或 40 萬公里，車輛保用則為 3 年或 10 萬公里。

Farizon SuperVAN 外形獨特，方正線條配搭梯級式車頭，加上車長接近 5 m 長，尤其在打開車門後，無 B 柱設計極之方便大型貨物或工具直接橫向裝卸，自然十分吸睛。

為針對無 B 柱結構，Farizon SuperVAN 車身特別採用高強度鋼材與歐標安全撞擊標準設計，並具備滾籠式防護結構。設有短陣（約 4.99 m）及長陣（約 5.5 m），以 3 座版本來說，長短陣的載物位深度分別最長達 258 cm 及 308 cm。

電池容量為 82.88 kWh ，CLTC 制式下提供 430 km 續航距離，性能表現為 168 kW 馬力及 336 Nm，表現相當不俗。車廂設有 12.3 吋中央觸控屏幕，支援 Apple CarPlay 及 360 度影像，同時車廂內設有多個儲物格及隱藏式杯架。

起亞 KIA PV5 是廠方首部以 PBV（Platform Beyond Vehicle）底盤打造的多功能車型，既適合商用也同時有客用版，科幻外形走在街上「回頭率」極高。香港方面，商用版設有 2 座及 5 座版本，車身體積為 4,695 x 1,895 x 1,923 mm，軸距為 2,995 mm，當中 2 座版載貨空間達到 4,420 公升，但留意只提供對開式尾門。

車廂方面，PV5 配備 12.9 吋中央觸控屏幕、 7.5 吋數碼儀錶板、雙 USB-C 插位及大量實體按鈕，特別一提是轉波桿設於軚盤後，打通傳統波箱槽位置，前座可輕鬆從左方或右方進出車廂，提升實用性。

PV5 採用 71.2 kWh 電池，續航距離於 WLTP 制式下為 412 km，由 10% 充電至 80 % 只需 30 分鐘，馬力及扭力分別為 120 kW 及 250 Nm。此外，廠方為 PV5 加入不少安全系統，包括盲點監控影像、泊車防撞輔助，前、側、後泊車感應裝置及360 度全景泊車鏡頭等。

沒有超科幻的平實外形，沒有高人一等的大屏幕，無論由內到外，五菱 Porta EV 也是以實用性為主，但廠方非常了解用家的需要，以不足 20 萬港元的車價，帶來極具性價比的吸引力。

車身達 5,010 mm 的 Porta EV，只提供 2 座位版本，專心將後部空間留給載物用途，令其載物容量達到 6.5 立方米。配備雙趟門及 270 度對開車尾門，方便上落貨。配備 56.2 kWh 電池，續航距離為 400 km，馬力具有 75 kW，扭力則為 180 Nm。

車廂配備方面，設有 8 吋中央屏幕、3.5 吋數碼儀錶板、倒車鏡頭、藍牙連接、踫撞自動解鎖及 2 個安全氣袋等。

• 電動客貨車的牌照費用（牌費）根據車輛總重量計算，1.9 噸以下每年 HK$2,229，1.9 噸以上每年 HK$4,254（已包括交通意外傷亡者援助基金徵款）

• 需要每年驗車

• 電動客貨車沒有退役期限（俗稱死期）

• 駕駛者必須持有 2 號牌

• 各收費隧道以客貨車類型收費

• 乘客座位與載貨斗之間設有分隔板

• 機場上落客時，須使用客貨車區域

• 可停泊貨車錶位

所有駕駛商用汽車的司機，都必須至少購備第三者責任保險（三保），才能合法地在本港的路面上駕駛。顧名思義，第三者責任保險為保單持有人司機保障第三者的人身傷亡和財產損毀。

商用汽車與私家車第三者責任汽車保險的最大分別，在於計劃的保障金額。商用汽車責任保險的第三者人身傷亡的最低保障金額為1億元，跟私家車保險一樣。但商用汽車保險的第三者財物損失保險金額，一般只有50萬至100萬元。

此外，商用汽車所獲的無索償折扣（NCD）有別於私家車。商用汽車的無索償折扣通常一開始在第一年後有10%，然後最多只可以累積到30%。之所以有這個分別，是由於商用汽車發生意外的風險，比私家車高得多，故此所獲折扣較少。

快而保曾協助數千間商業機構的車隊投保商用汽車保險。我們能協助你找到最合乎你需要的計劃。請即聯絡我們，索取免費報價。

為推動綠色運輸，政府於 2011 年設立「綠色運輸試驗基金」，資助運輸業及慈善 / 非牟利機構試驗綠色創新運輸技術。其後於 2020 年政府再額外投放 8 億元，擴大基金資助範圍，並於同年 9 月將「綠色運輸試驗基金」更名為「新能源運輸基金」，當中分為「試驗申請」及「應用申請」兩部份。以下簡述申請要點，詳情可參考環境及生態局資料。

• 申請人須為現有運輸營運商，以香港為業務基地（包括跨境運輸）

• 從事營運商用運輸工具，包括貨車（包括特別用途車輛）、的士、小型巴士、巴士、船隻、電單車、非道路車輛(適用於獲運輸署或香港機場管理局審批的車輛型號)，或慈善／非牟利機構為其客戶提供服務的上述運輸工具

• 從事相關運輸服務超過一年，並提供文件證明已擁有／使用擬試驗的綠色創新技術產品的傳統同類產品至少一年

• 預計在試驗後會繼續從事相關運輸服務，以待試驗取得成果

• 有能力把試驗的新技術（如試驗成功）更廣泛應用於本身的業務；已設置自用充電站或將在同一份申請書中申請設置自用充電站，以支援受資助產品的日常充電（適用於受資助的電動產品），但獲政府豁免的情況除外

• 願意與其他營運商分享受資助產品的試驗結果

• 除鼓勵使用電動車輛及環保商業車輛的稅務寬減計劃外，沒有正在接受或曾經接受由其他政府部門、公共機構或慈善團體批出的資助，而有關資助與申請新能源運輸基金的資助有相同用途
• 不屬於擬申請試驗的綠色創新技術產品的供應商、生產商或其關連公司

每類交類工具（包括電單車、小型巴士、的士、各類貨車和巴士）的「試驗申請」數目和試驗產品數量，均設有上限。此外，每份申請書只限就一類綠色創新運輸技術及一類交通工具提出申請。

合資格的申請人可按其營運需要，在市面以「一換一」方式資助購買已獲運輸署類型審批的新能源車輛，避免資助計劃造成車輛數目大增。

同時，按「一換一」安排的舊有傳統車輛，不可參與「淘汰歐盟四期傳統柴油車輛特惠資助計劃」，避免雙重資助。申請人的車輛必須按照批出的條件，在指定年期內達到指定的行駛里數，方可獲分階段發還資助。每宗「應用申請」的申請資助上限為 1,000 萬元，而每位申請人及其關連公司（專營巴士及重型車營運者除外）的總資助上限為 1,200 萬元。此上限與「試驗申請」的資助上限分開計算。

「新能源運輸基金——試驗申請」申請表 (新能源車輛／船隻)

「新能源運輸基金——試驗申請」申請表 (其他裝置)

註：新能源運輸基金秘書處將適時公布「應用申請」的申請指引及申請表格。