【越野Off-Road電動車】2026 純電越野車｜JAECOO J6、iCaur V23、Range Rover Electric｜規格比較｜揀車指南

越野車的車身高度、外形線條與 SUV 十分接近，很多人也會將兩者混淆。其實，兩者無論是底盤結構、驅動系統及車底設計等也大不相同。越野車除了擁有較高的離地距，車頭及車尾底部的設計也具備更大的進入角及離去角，以方便車輛上下坡。

同時，越野車還有四輪驅動系統或多地形駕駛模式，例如沙地、碎石及城市等模式，讓車主既可應付不同狀況的野外路面環境，也兼顧日常城市通勤之用。反之 SUV 則以舒適性為主及講求行車穩定性，兩者各有其設計取向。

以「One Box Style」及「Off-Road Trendy」為設計概念嘅 JAECOO J6，車身線條極具線條感與硬朗氣息，配合側開式尾門及外置式儲物箱，大大加添越野味道。4,406 mm 的車長配合全鋁合金車架結構，廠方稱整體剛性提升 30%，令行車質感更加紮實。

JAECOO J6 具有坡道起步輔助控制（HAC）、坡道緩降控制（HDC）及牽引力控制（TCS）等多個系統加強越野表現能力。此外，四驅版更加入多種針對越野駕駛模式，除常見的節能、運動外，還有濕滑、沙灘、泥濘及顛簸模式，以應付不同場景。

為滿足越野外形，廠方設有不少配件，例如車頂貨架、合金摺梯及尾門儲物箱等，大大增加玩味。設備方面，配備 15.6 吋中央觸控屏幕及 9.2 吋數碼儀錶板、通風前座椅、NFC 車匙、手機無線充電及 540 度泊車鏡頭等。而四驅版增設 INFINITY 12 聲道音響系統、前座椅按摩加電動腿托、電尾門及 19 吋輪圈。

iCaur V23 採用經典越野車方盒子、圓形頭燈造型、硬朗車身線條及車尾「士啤呔」外掛儲物盒，融合大量硬派越野元素。但要留意 V23 採用前後獨立懸掛，並非傳統越野車的非承載式底盤。

廠方稱 V23 車架鋼含量達 70 %，提供更高的剛性。車身尺寸為 4,220 x 1,915 x 1,845 mm，軸距達 2,730 mm，最小離地隙超過 200 mm，提供 42 度進入角與 41 度離去角，涉水深度 600 mm，以應付各種崎嶇地形。分別設有單摩打後驅版（V23）及雙摩打四驅版（V23 Sport），電池容量為 59.9 kWh 及 81.8 kWh，NEDC 制式下續航距離為 360 km 及 430 km。以性能來說，自然是四驅版較為出色，具有 155 kW 馬力及 292 Nm 扭力。 

走入車廂後，近乎垂直的擋風玻璃及極短的中控台，帶有濃厚的「越野車」味道。而 15.4 吋 的中央觸控屏幕則是近年電動車標準配備，在屏幕下方設有多個旋鈕及撥片，用來操作音量、冷氣溫度及轉換駕駛模式，對於千篇一律的電動車設計，確實帶來一點特式。

化身為電動車的 Range Rover Electric，外形沒有因為「電動化」而大幅改動，與汽油版風格近乎一致，但可從全新的前頭唇及大幅縮小入氣口的鬼面罩上找到新車特色。香港方面同時提供 SWB 短軸版及 LWB 長軸版，尺寸分別是 5,052 x 2,047 x 1,867 mm 及 5,252 x 2,047 x 1,867 mm，軸距為 2,997 mm 及 3,197 mm。

Range Rover Electric 共有 SE、HSE、Autobiography、SV 四個版本，全線採用 MLA-Flex 底盤及配備 118.5 kWh 電池，續航距離統一為 600 km。廠方稱電動化後的 Range Rover，依然有強勁的越野能力，利用 ITM 整合式循跡管理系統代替傳統機械式限滑差速器，可於 5 毫秒內調整前後摩打轉速。同時，One-Pedal 模式整合了地形反應系統，令車輛可於 33 度斜坡起步及攀爬 45 度斜坡，涉水深度達 900 mm。

新車港版定價由 380 萬起跳，不但被稱為廠方最寧靜的車型，豪華設備更數之不盡，包括電動加熱通風按摩前排座椅、加熱通風後排座椅、加熱第三排座椅、13.1 吋中央觸控屏、13.7 吋數碼儀表板、Meridian 音響系統及四區冷氣等。

除了動力來源不同，電動越野車與傳統汽油越野車從本質上有著明顯的分別，例如扭力輸出、機械布局及行駛距離等，我們可以從下表看看兩者的分別。

輕度越野：JAECOO  J6

JAECOO J6 設有車頂行李架、合金摺梯及尾門雜物箱。雖然具備四驅模式，不過廠方未有提供更多越野數據例如攀坡資訊等，若然將之視為城市越野車，偶而應付鄉郊泥濘路面，則較為合適。

中度越野：iCaur V23

復古圓燈造型及大量外觀改裝部件，輕易打造個人化外形。越野性能方面擁有高離地距、600 mm 涉水深度及不俗的進去角 / 離去角，足以應付一般越野路面及陡坡。

重度越野：Range Rover Electric

品牌擁有濃厚越野經驗，新車亦建基於傳統越野車，越野表現絕對毋庸置疑，加上大量豪華配備，但車價非一般人所能負擔，適合預算充足的越野用家。

底盤防護

雖然車身離地距較高，但仍需注意石塊或凹凸路面避免刮底撞擊到車底的電池，建議加裝底盤金屬護板增加保護能力。

涉水深度

電車雖然沒有引擎進氣熄火風險，但涉水時仍需留意原廠標示的最大涉水深度，避免高壓線束或車廂密封條受損。

風阻續航

安裝車頂梯、行李架或頂帳等配件會增加風阻，高速行駛時可能使電耗增加 10%-15%，需要預先計算出行距離。