再談電動車：買車前的必要考慮

電動車須要接上充電設施補充電力能源。購買電動車之前，首先要考慮你住所的停車場(或者工作地點)是否設有充電站。當然，你也可以使用普通的電力裝置為電動車充電。不過，如果你想得到最理想的充電效率，就要提升供電裝置。請注意，這類高速充電設備必須由電器技師安裝。

本港大部份停車場，尤其是舊式大廈，必須加裝輸出更強的電力系統，才足以應付充電站的需求。而且，車主很有可能須要自費裝設這些額外的電力裝置。幸好，本港的停車場正陸續增設充電設施，用法亦相當簡單。車主先用八達通付款，就可以為電動車接上充電站。中華電力的網站詳細說明電動車的充電方法，以及本港所有普通及高速充電站的位置。

雖然公眾停車場的充電站正在增加，但是你上班的地方也可能缺乏充電設施。購買電動車之前，務必要事先確定就近充電站的位置。

除了充電問題之外，另一項關於電動車的大事，當然就是電池。對於純粹利用電力來推動的汽車來說，電池就是全車最昂貴的組件。根據Ars Technica的資料，「...在2014年，每千瓦時(kWh)電池的售錢約$450美元」。以日產的電動車Leaf為例，兩個不同電池容量的型號分別是24kWh及30kWh，單單電池的成本已經高達$10,800及$13,500美元。因此，準車主必須清楚了解電池的保養問題，以及保養條款的細節。

快而保建議電動車的準買家要留意以下三點。

1. 電動車昂貴的維修開支 – 電動車牽涉的技術(電池與電腦程式)幾乎比任何汽油車都要先進。因此，目前電動車的維修保養主要依賴原廠代理的支援。部份維修商聲稱具備相關技術維修電動車，不過大多數都沒有專門器材去處理複雜的維修工序。
2. 電動車的續行能力 – 如果你每天或偶然須要駕駛額外的路程，就應該想一想電動車的續行里程問題。據稱，一台全新Tesla Model S的續行能力高達435公里，聽起來相當不俗數字。假如你預計日常駕車距離會很接近這個路程，到處找尋充電站也可能為車主帶來不少煩惱。經常來往中港兩地的車主，可能會經常遇到類似情況。
3. 更新程式或會自動下載 – 我們在下文還會再談及這一點。大致上，運輸署強調任何改變汽車駕駛形式的程式改動，必須事先由該署批准。目前來說，有部份電動車的更新程式會自動安裝到車上。這些程式如果未經運輸署批准，駕車期間使用有關程式就有可能違反法例，導致車主受罰。

政府目前對鼓勵使用電動車輛採取相當積極的態度。從豁免所有電動車(單純利用電力作為動力來源的車輛)的首次登記稅直至2017年，便可見一斑。此外，專責推動使用電動車措施的環境保護署指出，「企業購置電動車輛，有關的資本開支可在第一年獲100%利得稅扣減」。環保署另一個目標，是年底在本港陸續試驗零排放的電動巴士。

在積極鼓勵使用電動車的同時，政府亦訂立了一些規則管制電動車。其中一項，是運輸署要求所有改變電動車駕駛狀態的程式更新，必須事先由該部門批准才能使用，確保電動車的行車安全。《南華早報》十一月上旬的報導指出，運輸署要求Tesla為香港的電動車移除半自動駕駛程式。車主如果繼續使用自動駕駛模式(自動泊車功能已獲批准使用)，有可能會被檢控。

除此之外，政府對電動車與汽油車的牌照費用也有不同的收費方式：汽油車輛按照引擎容積計算牌照費用；純電動車就以車輛重量來計算。大部份電動車一年的牌照費大約是$1000左右，而汽油車輛則視乎引擎容積，分別收取$3929/$5794/$7664/$9534/$11329。

由於電動車的構造與使用內燃引擎的汽車有相當大的差別，汽車保險公司對兩類車輛提供的保障也可能有分別。加上電動車以程式驅動駕駛的功能被視為潛在安全問題，甚至可能導致意外。因此，電動車的準買家應先購備綜合汽車保險。

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