香港適合使用電動車嗎？

今年九月底至十月初這段時間，混濁的空氣再次籠罩香港，整個城市好像都落在霧霾之下，不僅導致潛在的健康問題，甚至更壞的情況。其實大部份空氣污染都不是從本港產生，不過持續上升的車輛數目(根據運輸署的數字，2015年首8個月已經有25,000輛新登記私家車)，肯定會為本港的空氣質素帶來不良的影響。

電動車沒有設置內燃式引擎，完全依靠電力產生動力。電動車本身的運作是可做到零廢氣排放的，而使用內燃式引擎的汽車就會釋出有害氣體。當然，電動車需要充電時，接上的供電系統也會牽涉到若干排放。

美國的溫室氣體排放統計顯示，全電動汽車行駛160公里，間接排放大約54磅二氧化碳，差不多是傳統汽車的一半。換句話說，使用純電動汽車，或者不完全依賴電力的油電混能汽車，對環境都比較好。

電池科技變得越來越高效，電動車的續航能力亦隨之而增加。例如日產聲稱2016年推出的Leaf，續航能力可以增至172公里，相比2015年版本的135公里，在短短一年內提升了約22%。傳聞指出日產正在研發全新的電池系統，續航力足以媲美傳統汽車。提高電池的能源效益間接減少充電的時間，變相令溫室氣體的排放也因而減少。

除了續航能力之外，電動車將燃料轉化為動力的效率，比起傳統汽車的內燃式引擎高出很多。根據美國能源部的資料，「電動車將大約59%-62%電能轉化為車輪上的動力」，而「傳統汽油車輛只能夠把燃油中大約17%-21%的能量轉化到車輪上」。兩者相差40%之多，而且電動車科技還在不停改進。

對司機來說，電動車可以帶來更理想的燃耗表現、更長的續航里程，甚至在短時間內完成充電。換句話說，你可以用更少的金錢時間，做更多的事。

本港環境保護署推出多項措施鼓勵市民改用電動車輛。例如免除電動車的首次登記稅，直至2017年。購置電動車的公司，相關的成本開支可以在首年獲得100%利得稅扣減。

環保署指出，目前香港已經有超過1,200個充電器分佈在不同地區，供公眾使用。署方正計劃擴展充電設備的規模。生產商開始增加對電動車車主的支援。截至今年7月為止，Tesla在本港設置的超級充電站增至8個，總共提供36台充電器，令香港成為全球擁有最密集充電設施的地方。

這些政策與設施配套上的優勢，令香港成為十分適合使用電動車的城市。

購置電動車最大的阻力，往往來自高昂的售價。2014及2015年的文章指出，Tesla Model S的售價由$579,000下調至$529,000。價錢看來依然有點昂貴，但是隨著電池科技不停改良，電動車的售價應該會繼續下調。

我們著眼的不單是標價的問題，而是車主購置電動車的負擔能力，以及將來的車價會不會變得更容易負擔。很多業內人士以電池每千瓦時(kilowatt-hour)的價格，來評定電動車售價水平。一篇刊載於麻省理工學院科技雜誌(MIT Technology Review)的文章提到，「Tesla與日產這類主流電動車生產商使用的組裝電池，每千瓦時的成本在2014年已經低至$300美元」。每千瓦時的電池容量生產花費高達300美元，成本看來不低。不過該文估算，「到2018年，每千瓦時電池的成本有望進一步降至$230美元」。

也就是說，電動車將來很可能會變得便宜。理論上，如果電池與其他生產成本降低一半，車輛的零售價格差不多也可以下調一半。這樣的話，除了可以令車主更容易負擔電動車，也可以讓更多電動車以較低的定價進入汽車市場。

本港的保險公司對電動車有獨到的承保方式，我們稍後會在其他文章介紹一下。如果你正在考慮購買電動車，歡迎你隨時聯絡Kwiksure快而保的顧問團隊，查詢保險報價。