【邊部PHEV插電混能好】2026香港PHEV車型盤點｜優缺點分析｜保養及使用注意事項

PHEV 全名為 Plug-in Hybrid Electric Vehicle（插電式混能電車），介乎於傳統「混能電車（HEV，Hybrid Electric Vehicle）」與「純電動車（BEV / EV，Battery Electric Vehicle）」之間。所以，PHEV 同時擁有汽油引擎及電動摩打，最大特色是可以透過汽油或充電來為車輛增加續航力。

過去我們俗稱的混能車，尤其是日本品牌的混能車，大多屬於 HEV，雖然同樣具有汽油引擎及摩打，但動力主要來自引擎，摩打只屬輔助角色，所以電池容量僅有 1-2 kWh。而 PHEV 則著重摩打輸出動力，一般電池容量達 10-25 kWh，可透過純電力行駛約 40km - 80km。如電力不足則由汽油引擎帶動發電機為電池充電，或如純電動車般插電外接充電。故此，PHEV 不但提供出色的慳油能力，續航距離比純電動車也更多。

SEALION 6 DM-i 車身體積比同廠純電動車 SEALION 7  略細，但同屬中型 SUV 級別，迎合港人用車需求。配備 1.5 公升自然吸氣引擎，輸出 72 kW 馬力及 122 Nm 扭力，加上摩打的 145 kW 馬力及 300 Nm，馬力絕對足夠應付香港路面環境。

SEALION 6 DM-i 共設有四種動力輸出模式，包括城市使用的純電模式；當電力不足時會轉為串聯模式，由引擎帶動發電機為摩打提供電力並同時將多餘電力回收到電池；而並聯模式則供瞬間馬力輸出的時候使用，例如超車或上斜，最後還有長途巡航用的直驅模式，由引擎全面輸出動力，利用不同駕駛環境達至 5.5L / 100km 耗油量。

上汽 MG S9 PHEV 車長接近 5 米，屬中大型 7 座 SUV，採用 2 + 3 + 2 座椅布局。其中第三排座椅提供充足的頭部及腿部空間。同時， 在 7 人滿座狀態下仍具有 332 公升的行李廂空間，如將後排座椅翻折，更可一舉擴展至 2,093 公升，配合感應式電動尾門，對於長途遠行尤其方便。

S9 PHEV 搭載 24.7 kWh 大容量電池，提供高達 100km 的純電續航。引擎方面為 1.5 公升 turbo，採用前驅布局。配合 Eco、Normal、Sport 及 Individual 駕駛模式，以及 3 級能量回收，令 S9 PHEV 具備 1,000km 的綜合續航力，廠方稱耗油量達到驚人的 0.8L / 100km。

車廂設備方面極為齊全，前排座椅具備 3 段調校的加熱、通風與按摩功能，並附設 4 向電動腰托。中控台配備雙 12.3 吋屏幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。此外，車內設有三區獨立恆溫空調、全景可開啟式天窗及 12 的喇叭的 BOSE 音響系統。

GAC E9 PHEV 是專為多人家庭或中港跨境商務打造的旗艦 7 座插電混能 MPV，長達 3,070 mm 的軸距提供非常充足的空間感，不但令第三排乘客坐得舒服，中排更足夠擺放兩張大班椅，當中具有冷暖及 10 點式按摩功能，配合創新的無風感冷氣，透過車廂內 1,680 個細孔送風，營造優質乘坐感。

動力來自 2 公升 turbo 引擎及最高馬力 143 kW 摩打，總馬力及扭力分別為 274 kW 及 630 Nm，無論起步爬頭也相當輕鬆。配備 25.57 kW 電池，純電續航距離為 106 km，綜合續航距離達到 1,032 km，廠方指耗油量為 6.1 L / 100 km。特別一提是 E9 PHEV 支援 DC 直流快充，在一眾 PHEV 混能車中相當少見，亦為用家提升使用便利性。

以多款硬朗越野車型獲得不少支持的 JAECOO，新車 J7 PHEV 繼續貫徹其風格，方正車身線條視覺簡潔利落，帶來獨特視覺。車長 4.5 m 的 J7 PHEV，比 BYD SEALION 6 DM-i 略短，但更為適合香港環境，加上坐姿高，睇位也更容易。此外，車內空間也不俗，後排腳位充足，更可按動前座客席右側按鈕，將前座椅移前以騰出更多空間。車尾行李箱為 500 L，摺起後座後可達 1,265 L。

廠方表示 J7 PHEV 綜合續航距離達 1,200 km，當中由 18.3 kWh 電池所提供的 90 km 純電行駛距離居功不少。就算家中未有充電設備，亦可透過支援最高 40 kW 的 DC 直流快充為 J7 PHEV 充電，只需 20 分鐘已可由 30% 充至 80%，單靠純電力已能應付每日通勤之用。當然，還有不同駕駛模式在純電（EV）及混能（HEV）間轉換，令耗油量僅 5.99 L / 100K，毋須擔心油費成為負擔。

平治 Mercedes-Benz 在港發表全新的 PHEV 系列，當中包括 E-Class、S-Class 及港人最愛的 SUV — GLC，當中 GLC 插電混能系列分別有 GLC 300e 及 GLC 300e Coupé，同樣配置 2 公升 turbo 引擎及 25.4kWh 電池，性能表現為 245 kW 馬力及 550 Nm 扭力，純電續航距離128 km，耗油量則為 8.4 L / 100 km。

作為廠方標誌性中型 SUV，GLC 要照顧不同需求的用家，無論要求駕駛感、豪華抑或實用性，GLC 也能夠一一滿足，例如具備後軸空氣懸掛系統，就算坐滿載或行經凹凸不平路面時，依然有出色的濾震表現，同時配合後輪轉向功能，除提供更小的轉彎半徑，亦直接提升操控性及敏捷度。

車廂採用平治最新的 MBUX 系統，直立式中央 11.9 吋觸控屏幕及 12.3 吋數碼儀錶板，支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto，其他設備還有 ENERGIZING 空氣淨化系統、前排座椅加熱及環艙氣氛燈等。實用性方面，尾箱具有 470 公升，足夠擺放高爾夫球包、大型行李或 BB 車等。

騰勢 Denza B8 定位大型 PHEV 四驅 SUV，車身長達 5,195 mm，硬朗線條加上車尾外掛式後備呔，充滿越野味道。

分別有 7 座版及配備雙獨立座椅的 6 座豪華版的騰勢 Denza B8，搭載比亞迪 BYD 2.0T DMO 平台，採用雙摩打及 36.8 kWh 電池，輸出最大 550 kW 馬力及 760 Nm 扭力，由 0 -  100km/h 只需 4.8 秒。針對越野表現，B8 配備智能四驅系統及 DiSus-P 智能液壓車身控制系統，可即時主動調校懸掛高度及軟硬度。

B8 豪華設備應有盡有，中控台設有 17.2 吋巨型觸控屏幕， 並具備 50 吋 AR 抬頭顯示器，全車座椅支援電動調節、通風及加熱，還有冷暖雪櫃及 DEVIALET 18 聲道音響系統等。Denza B8 純電續航距離為 115 km，總續航距離達 1,040 km。

插電式油電車（PHEV） 

就算家裡或公司是否設有充電裝備，PHEV 也是個非常不錯的選擇，先說不用充電，純靠汽油情況下，已可享受電動車的操控感，又不用擔心里程不足。當然，如果配合充電使用，更可全面發揮 PHEV 的威力，尤其是每日只是駕駛作上下班，純電力行駛已經足夠使用，近乎零油耗，大大減低駕駛成本。

傳統油電車（HEV）

HEV 技術發展多年、市場保值率高，尤其經常於市區駕駛或面對塞車環境，HEV 在低速時靠摩打驅動，直接有助慳油表現。而且 HEV 毋須充電，不想有里程焦慮者，對愛好傳統駕駛的駕駛者來說，亦毋須刻意改變駕駛習慣，甚至為充電而四圍頻撲，便可慳下不少油費。

純電動車（BEV / EV）

雖說香港的純電動車市場已經十分成熟，充電站也總有一間喺左近，不過對高用量駕駛者來說，里程焦慮始終是難以跨過的心理障礙。但如非高用量，又可以經常騰出時間去充電站，再或者家中裝有充電設備，純電車便絕對適合你：爽快駕駛體驗、沒有震動及引擎噪音的車廂，還有大量安全系統及低成本保養，也是純電車最強大的賣點。

輕油電車（MHEV）

由於 MHEV 的電池用作起步輔助，或在 start-stop 時過程更平穩順滑，從而達到慳油效果，雖然相比其他混能車型，MHEV 的慳油效果不算最出色，但在操作上與傳統汽油車幾乎沒有大分別，駕駛感受與純汽油車 99% 相同，適合愛好傳統駕駛感的駕駛者。

PHEV（插電式混能車）既有引擎、又有電池及摩打，予人一種「保養又難又貴」的印象，事實又是否如此？其實，PHEV 保養主要可分為「汽油系統」、「電力系統」及「消耗部件」三大範疇。

汽油系統

汽油系統即是指引擎部分，保養方式與傳統汽油車一樣，包括定期更換機油、機油隔、火咀、冷氣風隔等。不過，由於 PHEV 在市區行駛時大多使用純電模式，引擎啟動的時間大幅減少，例如已行駛 10,000 公里，當中可能只有 3,000 公里是由引擎行駛，因此引擎內部的機械磨損會比傳統汽油車慢得多。但要注意的是， 即使每日充電、極少以引擎行駛，原廠依然會要求定期更換機油（例如每 1 年或 10,000 公里），因為機油在引擎內太久沒用會氧化、吸入水氣而變質。

電力系統

絕大部分的摩打可說是毋須保養，而電池部分用家需要注意充電習慣，例如不要經常太低電量才充電，不要長時間在滿電情況擺放長時間，令電池壽命不會大幅衰退。反而電池專用冷卻液，才是用家需要注意的地方， 因為為了讓電池降溫，PHEV 會有獨立的電池冷卻液系統，通常每 3-5 年或特定里程需要更換，確保電池能正常散熱。

消耗部件

對傳統汽油車來說，制動系統是高度消耗的部件之一，但對 PHEV 來說，因為當煞車時，動能回收系統會介入達至減速效果，所以駕駛者需要「踩 brake」的時間會大幅減少，制動皮與制動碟的壽命比汽油車長得多，一般來說可多達 2 - 3 倍。舉例說過往汽油車時需要每 2 萬公里更換制動皮，駕駛 PHEV 可 4 萬至 6 萬公里才更換，話雖如此，但仍別忘記要定期檢查制動皮。

勿長期重電輕油

如果 PHEV 的純電行駛距離已足夠你每天使用，甚至可以連續數個月也不用入油，亦建議每個月最少讓引擎啟動一次，除了讓機油運行保持引擎暢順運作，油缸裡的汽油也會因長期擺放而變質。

留心電量狀態

PHEV 的鋰電池最怕長時間處於 0% 或 100% 的狀態，尤其是車輛需要長時間停放不用，最好將電量保持在 30% - 80% 之間。另外，善用車內的電量保留功能（Save 模式），切勿經常在電量耗盡時才進行充電。