電動車、燃油車定混能車好？

汽油車是發展最成熟，也是最為主流的汽車類型之一，所以車廠通常較少能有突破性的技術，最多只是針對小問題作調整。汽車引擎的壓縮較小，相對柴油車來說駕駛表現平穩，同時亦容易透過高轉數輸出大馬力，喉聲較幼滑。

不過，如果比較相同型號和引擎的汽油車和柴油車，你會發現汽油車引擎的可行走里程只是後者的60%至70%左右，這是由於汽油車的燃燒效率比較低。而且汽油極為易燃且具高揮發性，一旦發生意外，危險性也較柴油車和電動車為高。

柴油的壽命長經濟耐用，這是由於其引擎的壓縮比較高，由於活塞行程較長，柴油引擎的扭力（torque）輸出較大，所以過往多用在長型貨車上。然而柴油車較難有高轉數，因此馬力反而較汽油引擎小，相關零部件就自然不易老化。此外，柴油引擎的用料及設計都針對高壓力鑄造，因此較為耐用。汽油引擎的設計壽命一般約為30萬公里，柴油引擎卻可達60萬公里。

另外，柴油的安全度較高，相對汽油不易燃。而在香港，由於柴油免稅，柴油本身的燃燒效率亦較高，油費遠比汽油引擎便宜——即使柴油本身價格貴過汽油。但現時柴油引擎的汽車普遍定價會較高，所以車價也是另一個考慮。

純電動車最環保、低噪音、電價遠低於油價(至少1/10)、加速快、保養相對容易（電動車毋須更換機油），而且還有政府的首次登記稅寬減，看來是最佳之選。

然而，汽車鋰電池的成本仍然高企，而且電動車通常會加裝副車架來保護鋰電池，令電動車比起同級燃油車昂貴。另外，現時香港的充電站數量仍然不足，加上只能返回原廠作維修保養，維修費和保險費都很高昂，令不少車主卻步。

混能車即是以汽油引擎配以充電池。當汽車進行加速或起步這些需要大扭力的動作時，會由電池輔助，一般行駛時則會由汽油引擎提供動能。混能車的一大優點是電池的電量來自引擎動力，所以無須去充電站充電。

由於混能車的本意是為了環保，所以其引擎動力只屬平平，加上電池及摩打有一定重量，進一步拖累汽車表現。而且不少報告都指出，混能車的節能效果只在城市內短程時較為明顯；若長途駕駛，混能車很大機會比傳統汽油及柴油車輛消耗更多能源。

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